1959 年，一辆载着假人的车撞上了重达 17 吨的固定障碍物。撞击发生后，汽车瞬间变形。
(资料图片仅供参考)
这是历史上首次真车碰撞测试，主要是通过车内的假人来评定车内乘员在事故中受伤的情况。
碰撞测试失宠？电池安全需重视
此后，碰撞测试成为了检验汽车安全的主流方式，主要是对汽车的结构和性能进行测试，以确定其在事故中的表现，几乎所有新车上市前都需要做碰撞试验，如果不合格，那么车企就会将其“回炉重造”。
而在智能驾辅成为主流安全宣传噱头的当下，碰撞测试逐渐“失宠”。但在复盘完极氪芜湖冒烟事故后，我觉得碰撞测试的重要度，值得提升一个level。
先简单说下时间的始末。
2023年8月23日，芜湖世贸大厦广场发生一起极氪001冒烟事件，根据极氪官方的初步调查结果，发生事故前,车辆底盘存在较为严重的磕碰情况。从后台数据监控、结合现场实际，现场车辆电芯只在碰撞区域出现异常，其他部位均正常，且未出现车身过火痕迹。这点也能从事故现场得到验证，地上有多块地砖，已被撞得稀碎。
划重点，在底盘严重磕碰的情况下，极氪的电池竟然基本无恙？
不外乎我如此惊讶，因为这点真的很难做到！
特斯拉、小鹏、蔚来等新能源品牌，都有因底盘磕碰导致汽车自燃的事故发生。这是因为新能源汽车是将电池放置在底盘，当出现道路异物、异常起伏或者高于自身离地间隙的路面时，就会给车底的动力电池带来碰撞或挤压的风险，从而很容易导致电池受损，导致电池起火爆燃，因此，很多人称新能源的底盘是“老虎屁股”。
而由于锂电池的特性，新能源汽车一旦电池发生热失控并起火后，其内部的火焰温度可以达到800度以上，并且在扑灭后依然存在复燃的风险，火灾扑救的难度要比传统燃油车更大。这也是佐证极氪并未过火的论点，因为当时消防到场后，只是冲了水，车就已无恙。
解析极氪式安全，电池范畴升级
既然磕碰是新能源电池的大敌，极氪究竟是怎么解决这一难题的？
在详细了解过极氪的电池安全后，我只想说：其他车企赶紧来取取经。
传统的电池安全，都是考虑如何提升单个电芯或者单个电池包的安全，而极氪却将电池安全提升到了更具实际意义的整车系统级安全范畴。
首先，极氪的极芯电池包采用Ni55+单晶高压电芯，科普一下，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，这就在材料上提高了电芯的热稳定性，于源头上提高了安全性。
同时，极氪的极芯电池包还应用了NTP无热蔓延技术，通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护技术，全面保障电池的高可靠性。
在7月初的销量公告上，极氪官方曾高调宣布，极氪品牌累计交付12万台，是行业唯一电池0起火的车企，再到现在，极氪已刷新了记录——“13万交付0自燃”。
在我看来，这个数据的存在意义，已不是极氪单一品牌的荣耀，早上升到了行业价值，有这样的标杆，能给还在观望新能源的用户一个定心丸，也能让在安全研发上有所懈怠的车企有所警醒：既然打不过，还不快快加入!
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